在夏季休赛期之前，大奖赛委员会采取了一些措施，减少低级别赛事的私人测试，通过引入特许权给“小型”Moto2底盘制造商机会，并禁止某些技术和做法：不再允许“单手”骑行或使用起跑装置！

以下是我们对官方测试题的翻译。

FIM世界摩托车大奖赛大奖赛委员会的决定

由卡梅洛·埃斯佩莱塔先生（Dorna公司，主席）、保罗·杜帕克先生（FIM）、埃尔韦·庞查拉尔先生（IRTA）和比恩塞·比尔马先生（MSMA）组成的F1大奖赛委员会，在卡洛斯·埃斯佩莱塔先生（Dorna公司）、迈克·特林比先生（IRTA，会议秘书）和科拉多·切基内利先生（技术总监）的见证下，于2022年6月24日在阿森召开会议，并作出以下决定：

体育规则——2023赛季生效

Moto3/Moto2 测试限制。 由于赛程表上的赛事数量增加，Moto3 和 Moto2 车队都提出了减少私人测试天数的要求。

从2023赛季开始，测试将仅限于：

赛季开始前进行1次为期3天的官方测试。（无变化）

– 额外增加 4 天的私人检测。（目前为 7 天）

从本赛季最后一场比赛到 11 月 30 日，对新手骑手的测试将没有任何限制。

委员会同意对使用底盘制造商提供的赛车的 Moto2 级别车队做出例外规定，该制造商在过去两年中未获得六个特许积分。

这些车队将按照与 MotoGP 类似的程序被归类为“特许车队”。

让分积分根据比赛结果而定：

第一名 = 3 个让分

第二名 = 2 个让分

第三名 = 1 个让分

这些经销商团队被授权：

– 赛季开始前进行 1 次为期 3 天的官方测试

– 额外7天私人测试。

Moto2 级别的年龄限制

自2023年起，所有GP级别（Moto3、Moto2和MotoGP）的最低年龄限制为18岁。此前，新秀大奖赛和/或青年大奖赛的冠军已享有例外，他们可以在16岁（2023年）或17岁（2024年）时参加Moto3赛事。现在，这项例外也将适用于欧洲Moto2锦标赛的冠军，允许他们在17岁（2023年）时参加Moto2世界锦标赛。

技术规程

立即生效车把套 – Moto3 和 Moto2 级别

最近有观察发现，一些Moto3车队加长了车把握把。其目的是为了让车手的手更靠近前叉，从而改善直道上的空气动力学性能。这种做法被认为极其危险，因为车手在这种姿势下对摩托车的控制力会大大降低。因此，即日起，Moto3和Moto2组别的车把握把最大允许长度为130毫米。

车把套必须安装在车把的末端，唯一的例外是车把端盖和/或刹车杆护罩配件。

2023年人员配备Moto3 滚动底盘的成本

整车底盘（仅需发动机、ECU/数据记录器、应答器和无线电数据收发器功能正常并符合主办方要求）的价格上限为 87,000 欧元（不含增值税和运费）。这比目前的 85,000 欧元略有上涨。希望将 2022 年的赛车沿用至 2023 年的车队可以购买一套碰撞检测/报警升级套件（统一式 IMU + 统一式电源模块 + 线束），价格为 2,000 欧元（不含增值税）。

适用于 Moto3 和 Moto2 的车身高度调节装置

任何在摩托车行驶过程中改变或调整其底盘静态高度的装置均已被禁止。现在，这项禁令也适用于仅在比赛开始时运行一次的装置（例如，“起跑加速”装置）。